燃油附加费暴涨5倍通知被撤回：预测温和上调及购票省钱指南

中东战事致燃油附加费拟涨5倍，但通知被撤回。文章分析撤回原因：新技术省油、市场竞争、民生考量。预测最终将温和上调，低于5倍涨幅。建议旅客在4月5日调价前出票锁定当前10/20元标准，长期出行可关注油价低位购票。

Tags:

• 燃油附加费
• 机票优惠
• 出行高峰
• 购票指南
• 涨价预测

最近中东战事紧张，大家对于航空燃油附加税上涨多少都有预期，一直都在等4月5日开始到底要涨多少的新闻，昨天下午终于有媒体爆出了新闻说是要涨到120元（原来是20元）。

在短短40多分钟后，该涨价新闻被撤回。

如此乌龙的一幕为何会发生？

我猜肯定是涨的太多，被叫停了。今天我就来说说我的分析理由。

首先，我们先要搞懂燃油附加费联动机制到底是什么？

燃油附加费联动机制是国家发改委、民航局制定的航油成本 - 票价调节工具，核心是把航司的航油成本波动，通过燃油附加费的形式，部分转嫁给旅客，同时用规则约束航司，避免乱涨价。

附加费计算公式（简化版）

燃油附加单位收取额800公里以内：=（航油综合采购成本 - 5000 元 / 吨）× 0.0002 × 80%（航司自行消化 20%）x800

燃油附加单位收取额800公里以上：=（航油综合采购成本 - 5000 元 / 吨）× 0.0002 × 80%（航司自行消化 20%）x1500

按照南都旗下媒体的报道，3月的航油综合采购成本已经来到5680元，高出5000元的基准680元。

将680元带入公式，可以算出800公里以上距离应该涨160元以上才行。比新闻公布的120元还要更多。那为什么 5 倍涨价被撤回？

1.技术的升级：

上边的涨价公式是2015年制定的，而现在的新飞机油耗已经大大降低，拿大家在国内最常飞的a320来举例，当下全国一共约600架a320，其中a320 NEO（新款发动机）有350架，这些飞机比2015年制定公式的时候天上飞的a320 CEO（老款发动机）要省油15~18%。所以油价在2015年制定的基础上上涨一些，航司完全可以自己消化掉不少成本。

2.机票价格的考虑：

民航市场是高度竞争的：附加费上调时，航司往往会下调裸票价，比如附加费涨了 100 元，航司可能把裸票价降 10-30 元，让旅客的最终总价涨幅小于附加费涨幅，避免旅客流失到高铁等其他交通方式。

民航局非常不愿意出现因为燃油附加费过高，导致机票过低的情况，毕竟民航局这几年已经三令五申要有最低票价的红线了。所以还不如少涨燃油附加费，让航司把运营成本加到机票价格上。

机票价格真正的意义是总价，而不是裸票价和附加费的拆分，航司会通过裸票价的动态调整，对冲附加费波动对市场需求的影响。但是如果燃油附加费涨的太少，那么当初卖出去不少随心飞的航空公司可就要亏惨了。

3.民生考量：

清明、五一假期是出行高峰，突然大幅涨价会直接推高机票价格，加重旅客出行负担，引发市场负面情绪.

4.总结：

民航局撤回信息，并非彻底取消涨价，是在 "航司成本压力" 和 "旅客出行成本" 之间做平衡。最终大概率是「温和上调，低于 5 倍涨幅」，不会出现暴涨，更不会涨更多；也不会维持 10/20 元的低价。

给旅客的实用应对指南

1.锁定低价窗口

在4月5日调价窗口前完成出票，无论航班日期，都按当前10/20 元的附加费标准执行，避开后续上调。

2.长期出行规划

如果是提前 1-2 个月规划的长途出行，我觉得可以等等看，也许中东战事没多久就结束了呢？大家可关注油价走势，在油价低位、附加费下调时购票，最大化节省成本。