非刚需慎入
一年一度的美联航UA转分加赠活动又开始，这几年都在10月。万豪积分的获取成本一般在450元/万分左右（比如经常介绍的平安万里通渠道），虽然今年只有25%的加赠（去年是30%），但对于里程票刚需来说还是划算的，趁着转分加赠囤一点完全OK。注册时间：即日起至10月31日（美国东部标准时间）将与美联航UA合作的酒店会员计划积分转换成UA里程，可以拿到最高20%的加赠、最多25,000里程，多家酒店积分都能拿到加赠，其中万豪是最划算的。公众号后台回复「20251010」即可获取活动地址。目前可以把积分转换成UA里程的酒店集团主要有这么几个——万豪，3:1，每转换60,000分加赠10,000里程，即60,000分转换30,000里程；
凯悦，2.5:1，每转换50,000分加赠5,000里程，即50,000分转换20,000里程；
洲际，5:1，即10,000分转换2,000里程；
雅高，2,000分转换1,000里程；
希尔顿，10,000分转换1,000里程；
香格里拉，1:1，即最少2,500分转换2,500里程；
Choice Privileges，5,000分转换1,000里程；
温德姆，6,000分转换1,200里程、16,000分转换3,200里程、30,000分转换6,000里程。
万豪积分每转60,000分可以获得10,000里程加赠，相当于60,000分换30,000里程，按照2024年的活动规则，每次转60,000万豪积分能拿到30,000里程+5,000里程加赠=35,000里程。如果要拿满全部的加赠，一共需要转5次，合计300,000万豪积分，拿到150,000里程+25,000里程加赠=175,000里程。按照450元/万分计算万豪积分成本，转分后算上加赠，UA里程的成本大概是771元/万分。UA近期的贬值速度可谓惊人，去年5月份大改之后，商务舱/头等舱的兑换比例几乎相当于冥币，今年还取消了Excursionist Perk的玩法。但好在UA还有一丢丢良心，将IN舱（也就是Saver公务舱里程票）的门槛降低了，UA联名卡或者UA银卡以上的会员都能查到，而UA银卡是可以直接用万豪钛金匹配的，这么一来，用UA里程兑换中美公务舱很合适。以香港-洛杉矶为例，通过里程票日历就能看到大量100K的可兑换日期，也即兑换UA自家往返美西的Saver公务舱里程票。11月25日，香港-洛杉矶，100,000里程+539元税费，合计成本8,249元。11月27日，旧金山-香港，100,000里程+40元税费，合计成本7,750元。如果能凑上一个往返，合计成本16,000元公务舱往返中美，目前来看已经是一个非常好的价格了。2月20日春节期间，洛杉矶-上海浦东，100,000里程+40元税费，合计成本同样是7,750元。比如国航+UA在日本转机，或是韩亚航空在仁川转机，也只需要110,000里程+200来块的税费，合计成本在8,800元左右。此外，UA在欧洲和日本境内短途经济舱航线上还是有一定的优势，我在欧洲境内也经常会用里程来换短途航班。比如11月27日，慕尼黑-罗马，6,000里程+429元税费，合计成本891元，这条航线基本在1,100-1,200元左右，但注意现金票的低价往往没有托运行李额，而UA的里程票基本都有托运行李额，实际上里程票能省不少。虽然UA的里程兑换比例一直在贬值，但里程升舱的比例却多年未变，现在看来依旧是不错的选择，这也算是进阶玩法了。比如北亚到北美的航线，S/T/L/K/G舱的现金票，花30,000里程+600美元co-pay费用即可从经济舱升到商务舱（PZ舱位），虽然比里程票成本高，但胜在灵活，这里不展开。UA里程票的缺点在于无预警贬值，所以真心不建议大量囤积，如果不是很快能用得上的话就别搞了。我一直都有在攒UA、用UA，主要在于它们家里程永不过期且里程票起飞前都可以免费退，有时候能用它进行兜底，欧洲境内依旧是短途利器，能用得上的话还是不错的。
此外，里程的玩法并不适合所有人，完全看不懂这篇内容的董事，千万不要勉强自己去接触常旅客玩法，包括但不限于航空公司、酒店集团等，以免最后被反撸了。
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