国泰还是太全面了
因为波音的长期拉胯，B777X依旧在不断推迟交付时间。
按照最初的计划，2020年就应该向卡塔尔航空交付首架B777X了，结果目前延期到2026年（能够顺利交付还是未知数），这也导致订购了20多架B777-9的国泰航空更新机队和客舱产品的节奏被打乱。
作为中国最赚钱的航司之一，走出阴霾的国泰航空在去年宣布豪掷千亿港元开启新一轮的投资计划，其中客舱产品的更新就是重中之重。
全新The Aria Suite尔雅公务舱无法伴随B777-9上线，30多架机龄超过10年的B777-300ER（B77W）客机被委以重任，新一代的尔雅公务舱、特选经济舱、经济舱座椅让这些老将换发新生。
2024年10月18日，国泰航空全新尔雅公务舱完成北京首航，正式开启运营。
在亚洲几条短航线上运营数月后，国泰航空宣布在夏季航季中，配备尔雅公务舱的B77W飞机将执飞三条热门航线，分别飞往北京首都、伦敦希斯罗和悉尼金斯福德史密斯。
据Planespotters的数据，目前国泰航空已完成了四架B77W的改造，注册号分别为B-KPA、B-KPF、B-KPO和B-KQH，机上的6个头等舱都被拆除，布局重新设置为C45W48Y268（公务舱45座、超经48座、经济舱268座）。
目前，在北京首都CX334/335、伦敦希斯罗CX255/250、悉尼CX161/162这6趟航班上基本都能坐上尔雅公务舱。
上上周末，我选择搭乘CX161航班开启今年的澳洲之旅，虽说距离尔雅公务舱的正式发布已经过去半年的时间，但对我来说这依旧是一次全新的体验。
国泰的长期合作伙伴JPA Design公司在全新的座椅设计上下了很多功夫，当天登机时已经将近晚上9点，机舱内的灯光和白天没法比，但依旧能看出焕新后的质感。整个公务舱区域有点国泰航空贵宾室的调调，低饱和度、灰调柔和的莫兰迪色系取代了原有的墨绿色，座椅区域也是显而易见的宽敞。座舱最大的变化还来自于私密性的提升，尔雅公务舱是国泰首个引入独立厢房门及隔板的公务舱，靠窗的座位可以形成相对闭合的私人空间。我最喜欢的反鱼骨座椅布局得到保留，180°可完全平躺的睡床是标配，环绕式的座椅设计和空间的优化，大大改善了腿部空间不足的缺点。小桌板的耳机仓依旧保留了化妆镜和放矿泉水的空间，小型遥控器也变成了全液晶触屏的设计，方便易用。这个区域的亮点在于复古风的桌面照明灯，灯光非常柔和，而且暗藏了三个方向的线性灯光（上图黑色椭圆部分），可以照亮小桌板或者阅读用，相比其他飞机上刺眼的照明灯好太多了！洗漱包依旧是来自英国的Bamford，和去年相比，这次的款式又进行了更新，同时加入了漱口水以及枕头睡眠喷雾。侧面的小桌子面板上加入了无线充电的功能，同时还有一个暗格储物空间，很适合睡觉的时候放手机、耳机、眼镜之类的东西。暗格的底部用了熟悉的墨绿色皮革做内衬，这也是厢房内为数不多的国泰品牌色元素了。座椅侧边的蒙皮也是上一代座椅的什么绿色，座椅、灯光以及呼唤铃都取消了实体按钮，改成液晶面板操作，相比之前方便很多。侧面有适配所有插头的插座口，还有一个Type-A接口和两个Type-C接口，其中一个Type-C口还是60W的充电口，充电功率都能充Macbook Air了。24英寸4K显示器已经目前全球航司公务舱的顶配了，早几年上线的全日空The Room公务舱用的也是24英寸4K屏幕（但倒骑驴是真的不喜欢）。这个操作系统也非常智能，可以用自己的蓝牙耳机和系统匹配（不带降噪功能的耳机也许是尔雅公务舱最大的槽点），系统里甚至还可以显示洗手间的使用情况，实在是太方便了。国泰PTV里的电影更新一向都很快，屏幕操作起来比以前更顺畅了，几乎没有什么太大的延迟，非常丝滑。小桌板藏在电视底下，无论座椅处于何种姿态都不影响拉出，而不是原来的从侧面拉出，而且面积也大了很多。餐食水平一如既往的给力，长途公务舱/头等舱都可以提前预选头道餐的主菜，这次选了龙虾泡饭，加上前菜和甜品是四道式；早餐选了中式餐。座椅放平之后是肉眼可见的宽敞，腿部空间足够大，对比老版座椅提升很大，座椅的垫子也软了不少，尤其是腰部的位置不会硌着难受。睡了一个好觉之后，一觉醒来正是澳洲东岸日出时分，天上的日出火烧云超好看。落地的时候客舱经理送来了手写的生日贺卡，上面有客舱经理和全体前舱乘务组的签名，着实被暖到了。这几年生日当天基本都在飞机上，国航和南航都视而不见，比如去年坐的就是CA907北京首都-马德里的公务舱，国航毫无意外的没有任何表示，谁家服务好，高下立见。作为对比，最后再来看看A330的老版反鱼骨公务舱，在国泰的计划中，A330的座椅在未来三年内也会完成全新设计进行翻新。当天搭乘的是CX973厦门-香港的短途航班，实际飞行时间只有1小时3分钟，和尔雅公务舱相比，老版公务舱座椅的私密性显然差了很多。16英寸的PTV显然是不够看的，可折叠的屏幕打开之后会占用部分腿部空间，屏幕离座椅也会近不少。座椅的细节有明显的使用痕迹，但考虑到这架飞机已经超过12年的机龄了，这样的维护保养水平依旧是中国Top1，没有之一。座椅和灯光控制按钮自然是实体的，Type-C口也肯定不会有的，岁月的痕迹还体现在老式iPod接口以及RCA标准视频输入接口上，10多年前先进的配置，现在已经成为老古董了。1小时的航班能上热食+甜品的，国内航司也就国泰能做到吧？我最爱的Cathay Delight，真是百喝不厌~尔雅公务舱被国泰称为「体验航空旅行的新方式」，实际感受下来已经无限接近于一些航司的头等舱了，在私密性、舒适性和功能性上都已经走在全球航司的顶尖行列，能与之匹敌的公务舱产品屈指可数。
亚洲航司的内卷一向都非常激烈，包括传统豪强新加坡航空、卡塔尔航空、全日空、日本航空等，后起之秀星宇航空、利雅得航空等，都是国泰强有力的「对手」。
根据国泰航空的计划，未来几年还会有A330的全新平躺商务舱座椅以及即将问世的B777-9全新头等舱，国泰是否还能继续树立行业标杆，拭目以待。
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