四川航空自从2021年开展与中国南方航空的常旅客合作以来，双方的会籍在一定程度上可以互认，而里程更是可以互相累积（仅限国内航班）和兑换。
双方都把对方当成自家人，兑换对方航班和兑换自家航班执行相同的兑换标准。要知道南航里程在兑换另一家子公司厦门航空时使用的标准可比兑换自家要高不少。
因为四川航空的两大枢纽分别在成都和重庆，这两个城市距离中国任何一个角落的直线距离都超不出3000公里（只有飞抚远可能会超，当然并没有航线）。这意味着川航的长距离航线极少，所以川航也就非常大方的把2000公里以上航线都设置为一口价了。
而熟悉南航的朋友都知道，2002年的民航业大重组，当时的新疆航空和中国北方航空都并入了中国南方航空，所以南航才会在吉林有分公司。
所以南航在中国版图的三个角：东北、新疆、华南都有基地，彼此之间的航线互飞很容易就超出了3000公里，所以南航的里程兑换表格里专门有一档3000公里以上的标准。
而枢纽在北京的中国国际航空，同样飞新疆东部地区包括乌鲁木齐也不超出3000公里，所以国航的里程兑换表格也就没有3000公里这一档。
即使是东航，也只是在2400公里以上设置了一档。
这样大家就不难发现，用川航里程来兑换南航的长航线特别划算。没错，2021年的川航经济舱兑换标准是，2000公里以上单程22000里程，往返38000里程！
而南航自己的经济舱兑换标准是，3000公里以上单程25000里程，往返50000里程。
川航就这样被大家薅了两年的羊毛。
终于在2023年暑假，川航里程顺理成章的贬值了一波，概括就是新增了3000公里的这一档兑换标准：这家国内航司兑换长途航线突然贬值。即3000公里以上的航线单程和往返兑换标准分别上涨了27%和31%。
这个单程28000里程，往返52000里程的新标准用了两年之后，川航觉得还是被薅羊毛了，那么再来贬值一波吧。
即3000公里以上航线的新兑换标准为：单程30000里程，往返58000里程，相当于再次分别上涨7%和12%。
二度贬值后的国内航班经济舱兑换比较表格如下：
上涨幅度虽然没有上一次大，但已经使得川航金熊猫里程一跃成为3000公里以上航线最费里程的常旅客计划。
以上表格将同步更新在国内航司里程兑换手册2025版本中。川航的新兑换标准将从8月5日起生效，目前兑换新疆机票还是按照原标准。
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