美国航空B777-300ER旗舰头等舱2026年11月19日停售，110K阿拉斯加里程加18美元税费可兑换。北美最后的真洲际头等舱空间大、睡衣与洗手间不错，但餐食普通、Wi-Fi收费且跨太平洋易掉线。适合积分旅行者末班车打卡，订前确认机型为真头等舱。
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基本信息
体验时间：2026年5月飞行航班：AA175飞行路线：DFW–HND（达拉斯–东京羽田）执飞航司：美国航空（AA）执飞机型：B777-300ER飞行座位：2A
用110K阿拉斯加航空（AS）点数完成了本次飞行的兑换，这次是5月9日开的5月15日的票。没想到旺季居然放了Z舱头等舱里程票，还一次放了3张，我们第一时间就发到了「抛因特达人」知识星球会员专区另一位星友看到消息也出票了，最后直接和星友一起飞。星友完全是暑假放假回国刚需票，简直赚飞了，不然差点真的要用一样的成本买铁屁股经济舱了，这也是我们会员区的重大价值之一，让大家轻轻松松用低成本锁定商务舱/头等舱。
当时DFW–HND直飞头等舱只要110K AS点数+$18.10，我就先出票了。纯粹是为了在绝版之前抢救体验一下，这个成本买一段情怀吧。
一起飞的星友没有日本签证，后面单独开了全日空（NH）东京–北京商务舱。这次AA+NH非联程转机走得非常丝滑，无需日签也顺利走成了。具体衔接条件和实测细节已经在「抛因特达人」知识星球会员专区分享，这里就不展开了。这是当次成功的DP，不是所有非联程都能无脑走。
DFW AA Flagship Lounge 体验
出发前先去了DFW Flagship Lounge。环境确实挺不错，挺新挺大，不愧是AA总部。休息室入口就是熟悉的Flagship标志，这次先看看总部的地面体验。
入口还摆着迎宾香槟，一大早还是无法喝香槟。
最满意的是View，落地窗外就是等会儿要乘坐的AA B777-300ER。坐在这里看飞机，体验还是挺好的。
里面空间挺大，采光也好。单看环境，这个休息室没什么可吐槽的。
另一边是这种沙发休息区，和用餐区分开，候机坐一会儿挺合适。
餐饮区看着也挺像样，冷餐热餐、酒水都摆了一大片。可惜看着不错，和吃着好吃完全是两回事。
酒水和饮料是自取，整排酒瓶加上可乐机，想喝什么自己拿。
餐饮区旁边也有靠窗座位，吃饭的时候能继续看机坪。环境和采光确实挺舒服，可惜餐饮拖了后腿。
早餐就是炒蛋、培根之类的常规东西，太普通了，其他热食也没什么好吃的。
冷餐这边有水果、面包和小杯装的东西，看起来比热食更清爽一点。
拉面是自己盛汤、拿面条的形式，台面看着还挺认真，吃起来就完全不是那么回事了。
最雷的还是这碗拉面，真的很搞笑，面都是粘在一起的。旁边拿的早餐也没啥能吃的，还是等上飞机再吃吧。
本来还想体验Flagship First Dining，结果这次中午12点才开门，而AA175上午就出发了，直接错过。头等舱最值得期待的一部分地面餐饮，就这么没吃上。本次飞行体验短视频收录在抛因特达人微信视频号了，大家可以关注我们视频号哦。
AA175–硬件配置
登机先看客舱，AA这套Flagship First只有8个座位，1-2-1布局。北美航司最后的宽体真头等，至少空间还是给到了。
登机时也顺手看了一眼后面的商务舱，反鱼骨布局还是很熟悉的。头等舱多花的点数，主要还是换更大的个人空间。
靠窗座位长这样，老一代设计的感觉非常明显。没有门，围板也不高，和现在那些全封闭头等舱套间完全不是一个年代。
把床品挪开以后，座椅本体就是这样。扶手很宽，坐下之后的空间感还是有的。
座椅本身倒是很宽，坐着不憋屈。前面还有独立脚垫，腿不用塞进商务舱那种小脚洞，这个确实舒服不少。
最不能理解的就是空间利用。明明占了这么大一块地方，随手放东西的台面不少，真正能把杂物收起来的储物空间却基本没有，也是服了。
靠窗这块台面沿着舷窗铺开，三个窗的视野挺爽。台面大是真的，能收东西的柜子少也是真的。
耳机柜打开后，里面是插座、USB和一堆很有年代感的接口，旁边还明确写着No storage。硕大的头等舱，找个地方收东西反而不容易。
灯光、屏幕和桌板的快捷按钮就在侧面，都是这种直接的实体按键。
另一个最奇葩的就是旋转椅，座位可以转过去面对窗边桌板。起飞后我也把它转过去试了试，能当个办公位，但几乎是飞机上最没用的设计之一。
此处应该有旋转椅的BGM。
再来个办公桌特写。
正常方向也有一张很大的桌板，吃饭、放电脑本来就够用。比起折腾旋转椅，我更希望他们把储物空间做好一点。
娱乐屏幕也是这种老产品的感觉，边框非常有年代感。
洗手间倒是挺大的，换睡衣方便，这个得给好评。AA头等也不是完全没有优点。
AA175–软件餐饮
登机先来一杯欢迎饮料，喝点香槟，前面休息室没吃满意，希望机上能稍微争口气。
床品和备品倒是给了一大堆，登机时座位上已经堆好了。这个方向是对的，13个多小时的长途，睡得舒服才是正事。
把这一堆床品、耳机和两个备品包放在一起看，分量确实挺夸张。也难怪登机以后得先想办法把东西安顿好。
备品包直接给了两个，红色皮质小包和蓝色布包，眼罩、袜子、牙具、护理用品这些都有，袜子直接给了两双，东西不少，但整体品质都一般。
这次还配了B&O耳机，看起来非常古典，拿出来单独拍了一张。
睡衣挺舒服，还是AA百年纪念款，胸前是复古老鹰标志，不过有点像囚服hhh，算是我见过头等舱睡衣品质最差的了，比一些商务舱睡衣都不如。
睡衣和毛毯也另外拍了一张，这趟舒服的部分基本都和睡觉有关。
餐饮就更搞笑了。出发前预选餐能看到惠灵顿牛排等选项，本来想试试，但星友说很难吃，其他看起来也没什么特别想吃的，最后还是选了日料。
点的时候就已经知道，这份日料就是JL的DFW航班商务舱日餐。为了给大家素材，还是硬着头皮点了，登机后翻开菜单果然如此。飞头等，给商务舱的饭。
起飞后先上坚果和橄榄，配一杯可乐。接下来就等这套日料了。
前菜分了好几个小格，摆盘看起来还行，吃起来就是寡淡无味。美国出发的配餐真的不太行，比日本触发差太远了。比如说左下角那个swordfish简直是灾难，完全是柴的。
主菜是鸡肉和鱼，配米饭、味噌汤和腌菜。还是同一个问题，寡淡无味，整套吃下来完全没有头等舱餐饮该有的期待感🙂。
餐后甜点是碧根果塔配香草冰淇淋，这个就是AA风格的甜点了，其实还不错。这趟的餐饮就按顺序记录一下，不强行吹了。现在回头看了下，如果当时点非日式的，其他也没有哪个好吃的就是了hhh
吃完饭请CC帮忙铺床。床垫、被子、枕头铺好之后，终于到了这趟最满意的环节，CC能帮忙铺床我已经很感动了。
床确实挺舒服，宽度和脚部活动空间比商务舱好很多。不过整张床相对机身是斜着的，和正向头等舱那种宽宽敞敞的感觉还是有差距。白天航班还是可以睡个2-3小时的。
Wi-Fi头等舱也要收钱哦，2小时29美元、全程35美元，我直接买了全程。结果出了美国就没网，断了差不多一半时间，快到日本才恢复，太拉了。有网的时候速度倒是可以，YouTube也能看。但全程套餐收了钱，跨太平洋这一大段却掉线，这个体验实在很难给好评。后面我联系了WiFi供应商Panasonic要refund结果还被拒了，真的是无语。
中途还点了蘑菇荞麦冷面，旁边配水果。这些小吃也都拍下来给大家看看。没吃到经典的水果凉面真的是一个遗憾😭不过这个其实还算能吃。
酒水里面还有久保田纯米大吟酿，餐饮照片拍了一圈，也给这瓶清酒留个位置。
降落前又吃了一份牛肉饭，配沙拉和青柠芝士蛋糕，其实这个说真的还可以，比第一顿饭好点。
落地HND，结果还是远机位，这趟头等舱地板打卡完成，纯粹是为了情怀坐一次。
总结
AA这套真头等舱，放在全球头等舱里毫无疑问是地板。设计老、空间利用差、餐饮很拉（就算不点日料，估计其他选择也是一言难尽），35美元Wi-Fi还断了差不多一半时间。但床、睡衣、洗手间和整体空间还是有一点优点，睡舒服这一点还是比商务舱好不少。
这次花110K AS点数，纯粹就是在绝版之前打卡一次。为了情怀，大家遇到合适的票可以感受一下；如果只是追求飞行体验，很多顶级航司的商务舱肯定比AA这个好。
现在也确实进入倒计时了。AA官方已确认，B777-300ER从2026年11月19日起不再销售Flagship First。不是777-300ER要退役，而是现有8座真头等舱随着改舱逐步退出，换成带门的Flagship Suite商务舱。想专门打卡旧头等舱，订之前一定要确认是B777-300ER的真头等。
有意思的是，快到日本Wi-Fi终于恢复之后，我居然在飞机上又开出了两天后出发的HND–FRA–AMS，用100K加航（AC）点数开出来了汉莎（LH）B747-8头等舱,2天后出发，因为汉莎只可能在出发前48小时内把头等舱里程票放给伙伴。
下一段HND–FRA已经选好头等舱座位了。刚从AA下来，又能继续体验LH，100K AC点数把这段长途接上，这个意外收获比机上的饭香多了。
结果到了6月初，LH头等舱伙伴里程票就直接不放给伙伴了，我这次又赶上了一个末班车。LH头等舱体验之后会发，和AA这个地板放在一起看，应该会很有意思。
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