国内航线燃油附加费将于10月10日起再度上调，800公里以内短途及以上长途均有调整。本文梳理了最新收费标准、原始出票日期的退改签政策及购票建议，提醒有出行需求的旅客抓紧时间操作。
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今年三月份开始，随着波斯湾的冲突，原油价格及航空燃油价格从而大涨，导致各航司的燃油成本也在节节攀升，不约而同上调了燃油附加费。后续各大航司突然宣布从5月16日零点开始调整国内航线燃油附加费，短途从60元涨到90元，长途从120元涨到170元。这个不按预定时间的调整是多年来的第一次。这距离历史最高点2022年7月只分别差了10元和30元。好在随着形势缓和，在6月5日的调整窗口，短途和长途分别下调了10元和20元，即短途80元长途150元。随着油价的进一步回落，7月5日短途和长途航线分别再下调30元和50元，即短途50元长途100元。8月5日燃油附加费下调，短途和长途分别降10元和30元，即800公里以内短途40元，800公里以上长途70元。但这个价格相比半年前还是很高，进而导致了今年暑运前半场的惨淡——航空公司虽然收了燃油附加费，结果亏的更多了。看来有关部门是想通了，过高的燃油附加费不利于大家出行，更不利于航司赚钱。9月5日和10月5日的两次调整窗口都维持不变，大家松了一口气。结果突然又宣布10月10日要调整燃油附加费了，这第二次不按常规出牌上涨，短途和长途分别涨10元和20元。即800公里以内短途50元，800公里以上长途90元。看来暑运十一已过，反正是淡季，出行都是刚需，涨点大概也能接受。燃油附加费以原始出票日期的金额为准，改期签转换开客票时，燃油附加费不退不补。已出售的机票哪怕进行改签也不会补收或者补退。有购票需求的尽量在10号零点之前完成购票。而外民航发展基金（俗称机场建设费）也是以原始出票时为准，免收民航发展基金的ARJ21（C909）客机执飞航班若改签到其他机型（按理需收民航发展基金）也不会补收。注意每月统一调整只限国内航线的燃油附加费，国际和港澳台航线的燃油附加费由航司自己调整，一直都很贵。这也导致了多数国际航线的燃油附加费并没有大涨。
同时国内航线燃油附加费里面的刺客还真不少，许多实际距离不到800公里的航线（依据就是：航司累积里程不到800公里，兑换免票的里程标准也按照800公里以内来收取）的燃油附加费却是按照800公里以上标准来收取的。
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