星宇航空与美航开启代码共享，首波覆盖纽约、芝加哥等20个北美城市。下一步若实现里程互通，跨太平洋商务舱里程票可能低至70K，并支持美国境内联运。本文梳理合作进展、兑换优势、限制与放票动态，适合关注中美机票和里程玩法的旅客。
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星宇航空（JX）近日官宣了和美国航空（AA）正式开启Codeshare航班，比之前的Interline Agreement更进一步。在两家航司深度合作之后，各种JX + AA的联程航班可以随意让大家挑选了，名副其实村村通给大家保驾护航，JX官宣所述如下。
首波精選紐約、費城、芝加哥、邁阿密、達拉斯、拉斯維加斯等20個北美主要城市航線，JX旅客跨洋轉機便利加倍
这是一个非常积极的信号，按照其他航司合作的规律，这两家航司下一步很可能就是更深度的很作了，也就是大家喜闻乐见的里程互相累积 + 里程票兑换了。
JX这么做的原因也很简单，一直有传闻表示JX想加入寰宇一家，但是奠基成员之一的国泰航空（CX）一直不同意，所以JX就只能退而求其次和AA/AS都展开合作了，这样至少在北美来说联运航班的选择会更多，尤其是LAX/PHX还是AA的Hub，可以各种联运到美中/美东，从而弥补JX现在基本上没有美中/美东航线的尴尬处境。
如果一切顺利，对我们的最大利好就是可以用AA点数开JX了，大家最关注的跨太平洋线商务舱基本上都是70K了，全部联运亚洲2区，对比现在AS开JX我觉得会多更多优势：
单程商务舱最低70K，按北美 - 亚洲2结算。 联运更全面，美国境内接AA/AS，亚洲可接JX/CX/CZ/MH等寰宇一家航司或AA伙伴航司，如果要联运到中国大陆大概率可出JX + CZ的行程。美国境内的联运就更强大了，AA的网络还是比AS要强太多。 真·免费退改，AS如果没有BOA Alaska Summit退票要扣除25美元Partner Fee。
缺点：
不能联运日韩，按AA里程的结算模式，不能从亚洲2转机到亚洲1。
不过会有一个不确定因素：结算会按AA兑换伙伴兑换表还是按现在AA开JL跨太平洋线一样开非直航行程或者头等舱行程（不过JX暂时并不会放头等舱里程票给伙伴）来结算？如果后者的话，开非直航行程就可能会小贵了，开联运商务舱行程都要80K或以上了估计，不过我估计如果是刚上线大概率还是按AA兑换伙伴表来结算，后面如果兑换比较热门可能就要涨价了。不熟悉的同学可以复习一下我们2026年7月发布的推送。
例如下面情况，两段JL商务舱联运行程按AA兑换表应该是70K，但是直接来到了110K，不知道之后开JX会不会也是类似情况。
总之接下来等消息了，JX的跨洋商务舱里程票还是放的很猛的，最近才放了一波LAX、PHX、SEA旺季无Blackout的U舱商务舱里程票，「抛因特达人」知识星球会员专区第一时间发出消息并推送所有会员星友，很多星友们都抢到了，之后肯定时不时又来一波，如果还没加入我们会员区的话，记得扫描下面二维码加入，这样就不会错过放票的消息推送了哟。
像这次大放票可以统一用最低75K AS点数兑换星宇航空中美线商务舱机票，期待下次大放票就可以用最低70K AA点数兑换了。
如果AA也能像AS一样开这些商务舱里程票，大家的选择和玩法会更多，让我们继续期待中美机票的新惊喜吧。
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