东航B777-300ER头等舱沪蓉线体验 2。8万里程兑换攻略及乘坐提醒

本文详细记录了东航B777-300ER头等舱上海虹桥至成都双流的飞行体验。机型设有6个带门包厢式座位，隐私性佳。推荐使用2.8万东航里程加税费兑换，性价比远高于9800元现金票。目前该机型头等舱主要执飞京沪与沪蓉航线，服务及餐食与商务舱相同，建议侧重硬件体验并尽早打卡。

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欢迎来到上海虹桥二号航站楼，今天和我从这里出发，搭乘东航的B777-300ER头等舱，由上海虹桥飞往成都双流。

在优先柜台打个头等舱专属的登机牌，然后就可以去东航的21米层休息室小坐一下了。

清晨时分的21米层休息室已经是旅客满满，不过找个座位还是容易的。东航在虹桥与浦东T1不同，没有单独设置的头等舱休息室，所以在21米层和商务舱旅客是混在一起的。

吃碗面就可以去登机啦。

今天的航班号是MU5403，是远机位，所以要坐摆渡车。

远机位就非常方便拍飞机了。本段要乘坐的是东航的一架波音B777-300ER型客机（简称B77W），编号B-7367，2016年10月交付。

东航现有20架B77W，平均机龄近11年。对比国航28架，平均机龄12年；南航15架，10年。

登机后，头等舱位于机头位置，一共只有6个座位，座椅是东航标准的米色皮质配置，显得非常简洁利落。靠窗均为单独的座位。

中间只有两个座位，也就是大家常说的“双人床”。两个座椅中间有隐私板可以收合。

座椅的整体包围性还是不错的，专属的空间感很强。

坐在座位上，离前面的个人电视足够远。坐直的状态下，脚也碰不到前面的脚踏。

我坐的是1A的座位，从座位探头看其他座位，只能看到巨大的座位包厢，说明隐私度是真的不错。

客舱中部最前面是一个大的服务台/储物箱。

右侧扶手有座椅调节和娱乐系统手柄。

就座后，空乘送上欢迎饮料和热毛巾。今天头等舱加我一共两位旅客。

由于离个人电视太远，坐着根本碰不到，所以娱乐系统手柄就必不可少了。

扶手下面还有放瓶装水和耳机。这款座椅的储物空间非常少。

航班准时推出，正好看到南航“上海世赛号”的B77W在跑道上起飞加速中。这架飞机我也坐过，可以点击阅读：4小时飞越大半个中国，还能干盘正宗炒烤肉，这条航线也太“夯”了吧！

滑行距离不长，但等待时间比较长。小雨中，上跑道准备起飞。

比计划延误24分钟，航班从虹桥机场36左跑道平稳起飞。

今天上海这天气是不咋样，转眼就飞进云里了。

东航的头等舱座椅，占据三个舷窗。舷窗是被罩起来的，也就是你碰不到。

不设遮光板，通过按键统一调节，有这种半透光和全遮光形式。

餐桌板居然是藏在了前方的脚踏上。

这里还有桌板操作说明。

起飞后大约半小时，空乘开始提供本段的正餐服务。

一杯明亮前橙开启用餐。

餐食一盘端。国内航司的头等舱都是和商务舱一样的产品和服务，所以不要有过多的期待。

即使是商务舱的餐食，东航的精品线餐食还是能打的，卖相和口味都不错，挺精致的。

吃完可以关上包厢门，隐私性最佳。

包厢里座位放平，空间是相当大的。

包厢内的完整视角。

国内线就只提供普通的商务舱小被子和枕头。

躺下打个盹儿，还是挺舒服的。洲际线铺个床就更爽了。

机头有头等舱专用的洗手间，空间不大。

有换衣服用的座位板。

备品只有洗手液和润肤霜而已。

平躺睡一会儿，成都就快到了。

最后进近中看到始建于1928年的新津机场。

最终经过1822公里，两小时29分的飞行，比计划提前17分钟，降落成都双流国际机场02右跑道。

滑行经过空客飞机全生命周期服务中心和中国商飞大飞机示范产业园维修机库。

滑行十分钟停靠双流机场T2航站楼。

在国内线要坐上真正的洲际线头等舱，其实选择并不多，机型基本只有国航的B747和B777系列，以及东航的B77W。南航的B777只有两架还有头等，但很少能单独买到了。

东航B77W上的这款头等舱，虽然是2014年的产品，但确实是国内最能打的头等舱产品，即使现在来看也依然不错。国航的头等舱虽然也不错，但毕竟不带门，单隐私性就没法比。

一年前就听说东航也要步南航的后尘开始拆掉一些B77W上的头等舱了，但貌似目前依然还没有操作。如果大家要在国内线上打个卡，还是能早则早。话说回来，由于国内线的头等舱产品只是和商务舱纯硬件上的差别，服务和餐食大家就不要有期待了，主要还是硬件体验。

目前要体验东航国内线上的B77W头等舱，基本就是京沪线和沪蓉线，沪广线比较随机。但京沪实在是飞行时间太短了，所以沪蓉线，推荐飞上海-成都这个方向，可以多体验一会儿。相比不含税9800元的土豪价格，更推荐用里程兑换，我这段是快过期的2.8万的东航里程+一百多税费换得，如果非要折算成本的话也就是不到两千，性价比还是相当不错的，而且一般都很好换到。

你飞过东航的B77W吗，欢迎分享你的体验与感受。

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