机票·酒店·优惠: 广州白云机场滑行久原因：T3启用加跑道多空管限制

2026年6月2日星期二

近日有一条热搜：白云机场有航班落地后滑行了近一小时才到达停机位，网友纷纷吐槽这个时间坐高铁都到深圳甚至香港了。

广州白云国际机场是我国规模最大、跑道数量最多的机场。2020年登顶全球客流量第一，2021年到2023年仍旧保持全国客流第一。目前拥有三座航站楼和五条跑道。

显然那个滑行了58分钟的航班是降落在最西边的跑道了，然后七拐八弯一点点往T3滑行，可能中间还要避让其他飞机或者车辆等等。总之就是距离远加上运行效率低下的锅，苦了乘客和航司。

那为什么不选择就近的跑道降落呢，这个就涉及到空管了。据说是为了安全，一般都是在天上就近选择跑道降落，比如西边过来的就靠西降落，东边过来的就靠东降落。同样，起飞也是这样来安排，经常在浦东机场进出港的朋友们应该都深有体会。

这里说到了浦东机场，那么我们再来和比澳门面积还大的浦东机场比较下。浦东机场虽然老早就建成了最东边的第五跑道，但是五跑只给商飞用，所以实际给民航使用的还是四条跑道。

浦东机场虽然有令人诟病的卫星厅，但是不管T1/T2还是卫星厅S1/S2乃至未来的T3，都在四条跑道的正中间，专业术语上，这属于同一片航站区。

这就意味着最糟糕的情况下哪怕在最远的跑道（不含五跑）降落，最多也只要穿越一条跑道，再绕过航站楼到另一侧而已。

当然未来如果浦东机场继续在东二跑道和第五跑道之间建设第二航站区新的航站楼，那就也会面临和白云T3一样的问题。

再来看看首都机场，首都机场同样是两个航站区，但是一共只有三条跑道，所以也没有白云机场那么复杂。

白云机场T3航站楼是在2025年10月底投入使用的，以花为主题相当高大上。首先进驻的是东航和吉祥等航司。然后为了配合T1翻新，T1的航司本来准备在今年初都搬到T3，考虑到春运，这个搬迁推迟到了五一之后。

大量航司进驻T3后，西边过来的航班多了（之前的东航吉祥飞东边居多），导致了前面出现的这个滑行时间过长的问题开始明显。

机场官方表示：T3启用后，受天气、空域以及进离港飞行程序、飞机机型限制等影响，停放在T3航站楼的少量航班仍需在西侧跑道运行。当然机场方也表示将对此情况进行改进。

T3除了西侧落地滑行距离长外，被人诟病的还有地毯问题。当然T3航站楼更大的问题是的地铁并没有同步开通（别提那广东城际，本质还是国铁的票务和计费），而T3航站楼底下的广州地铁22号线北延段据说明年才能通车。

这等于T3现在是全国规模最大的无地铁航站楼了。于是现在乘坐公共交通去T3就得地铁转巴士麻烦重重。

所以，南航凭借仍旧在交通配套完善的白云机场T2的优势，打出了下面的宣传广告。

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