希望每一架飞机都能安全飞行
2024年10月21日，南航CZ3534（787-9，B-1243）上海虹桥→广州白云，落地白云机场02L跑道时发生擦尾事故，机上人员均安全，飞机严重受损。从网传照片来看尾部受损相当严重。
当时传出这架飞机无法修复可能要拆解报废，不过经过维修人员一年多的不懈努力，小蛙前天发现这架飞机修复完成开始试飞了！
据说采用的修复方案是整体更换。就是将与受损部位相关部分全部移除，然后重新生产一个相同的新的蒙皮，用螺栓和铆钉重新固定好。
小蛙打这几个字花了不到一分钟，但是为了它重返蓝天相关的努力花了一年多！
重新修复之后要经过修理厂、民航局相关机构和航空公司的三方验证才能够重新服役，还是很漫长的过程。
飞机擦尾事故是非常严重的事故，历史上也酿成过几次严重的空难，希望这次修复的飞机能够平安飞行到退役。
历史上因为擦尾导致的著名空难包括中华航空611航班和日航123航班。
华航611航班也就是中文世界著名的灵异事件华航空难录音，胆子大的可以搜索一下听一听，这次事故的原因是飞机发生擦尾之后修复失误（波音要求修复补片至少要比原来的大30%，但是实际维修补片面积和受损面积一样大），最终导致了机上225人全部遇难。
日航123航班事故更为惨烈，飞机发生擦尾之后要求用两排铆钉固定结果只用了一排。导致后来飞行过程中垂尾直接断裂。日航123的机组素质很高，但是因为事故过于严重最终飞机还是撞山。最令人气愤的是飞机撞山之后救援队伍没有在第一时间进行救援而是等到了第二天才救援，导致只有几名幸存者。而根据幸存者的说法第一天晚上其实有很多人活着，但是没有撑到第二天的救援。救援队员的躬匠精神显露无疑，只要我鞠躬够快，锅就能甩到别人身上。很难想象这么令人敬佩的机组和这么令人气愤的救援队员都是日本人，日本人的多样性真是叹为观止。
当然了这几次血的事故也推动了安全标准进一步提升，相信南航这架飞机会充分吸取前面的经验教训安全的翱翔于蓝天。
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