今年以来，太原武宿机场、南昌昌北机场陆续开通了地铁。
而距离主城区距离有50公里，被称为交通老大难的福州长乐机场，连接市区的滨海快线于今日开始面向社会开放免费试乘，那么正式开通也就是这几天了。
福州滨海快线使用最高时速140公里的市域车型，不但有快慢车，还有横排座椅和行李架，让往来机场的乘客乘坐更舒适。类似的车厢设计还有北京两条机场线、上海机场联络线、成都18号线等。但福州的票价低于北京上海。
至此我国通地铁的机场增加到了36座，上一次统计是年初的34座。
2024年中国内地客流前40的机场，客流都超过了1000万，很有必要开通地铁等轨道交通方式来疏散客流。而这40个机场中，目前不通地铁也不通高铁的只剩下哈尔滨、合肥、厦门这三个。
其中厦门机场现在就在市区，打个车起步价就能到地铁站，明年搬到新机场也是有地铁的。合肥年底大概能通地铁。那么只剩下哈尔滨一个老大难了。
在去年的国内都有哪些机场通了地铁这篇文章中我们总结过，通常乘坐地铁是来往机场性价比最高的方式，价格亲民、班次密集准时、安全快速、更不用担心找不到车站。
我们所说的这个地铁包括多种城市轨道交通，包括狭义地铁、单轨、轻轨、市域铁路等等，但不包括由国铁运营需实名购票的城际铁路。国铁运营的线路接驳机场的情况请阅读国内都有哪些机场通了高铁一文。
另外部分机场内也有机场内部的轨道交通，中国内地通常称之为「捷运」，详见国内都有哪些机场通了捷运一文。目前乌鲁木齐地铁2号线的机场段专门用于新旧航站楼的摆渡，对外也称为捷运。
下面的表格总结了我国通地铁的36座机场，包含港澳台的5座。此外表中还包含了地铁还在建设中未开通的2座机场：长春、合肥，以及建设中的厦门新机场。
玩过模拟城市的朋友都知道地铁造价非常高，所以现在很难有新的城市获批地铁了。
除上表中列出的施工中线路外，国内目前同时有地铁和机场，但地铁未通到机场的城市还包括：哈尔滨、兰州、南宁、徐州、石家庄、南通、常州、台州、金华、芜湖、洛阳等。以上粗体表示机场已通高铁，剩下的城市要么机场客流不大要么机场太远修不起，估计是很难通地铁了。
从车站命名中不难看出未来还可能会有几个机场从表格中消失。
首先是呼和浩特，因为呼和浩特盛乐机场将于11月通航，现白塔机场将关闭。但是新机场并没有同步修地铁，建议有意打卡呼市的尽早前往。
另外佛山新机场（珠三角枢纽机场）已经获批，将取代现有佛山机场，当然以当地的财力届时修条地铁到新机场也不是问题。而大连新机场也是有地铁的。
预计最终通地铁的机场数量估计会定格在38~39个。其中的变数可能是南宁。
当然全世界范围内修得起地铁的城市本来就不多，能把地铁通到机场的更少，中国的这个数量绝对是遥遥领先了。
为方便大家使用，上面的表格还列出了相关地铁线路首班车到达机场的时间和末班车离开机场的时间，有助于挑选早晚航班，尽可能选一个能赶上地铁的航班。上述时间取自各城市地铁运营企业官网，如有变更请以最新公告为准。
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