体验东航CTU至SHA老款A330商务舱座椅不平滑如滑梯，硬件老旧；5天后SHA国际出发V01休息室宽敞整洁几乎无人，餐食服务更佳。适合短途尝鲜或亲子出行，注意长途慎选此机型，休息室目前可凭相关会籍进入。
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🍾「抛因特达人」知识星球会员专区·一周精华回顾（08.16–08.23）
本周最受欢迎的是里程票搜索基础指南，我把自己每天都离不开的seats.aero完整拆了一遍，拿下27个赞；Deal方面还有加拿大往返欧洲只要约$1,300的商务舱疑似Bug价、Bestbuy进店$60买$100礼品卡，以及AA航变反转、转机商务舱最终拉直到JL4 东京直飞纽约 U舱商务舱等实战DP🔥
1️⃣ seats.aero里程票搜索基础指南
里程票不是只能一个官网、一个日期慢慢搜。我把自己平时怎么用seats.aero提高搜索效率完整整理了一遍，包括必须先掌握的基础逻辑和实际使用思路。
这条拿下本周27个赞。完整操作和搜索技巧都放在会员区，新手和经常刷票的同学都建议复习。
2️⃣ 加拿大往返欧洲商务舱只要约$1,300
达美（DL）这轮YYZ/YUL往返BCN/LIS商务舱只要约$1,300，而且全日期有票。这个价格放在跨大西洋商务舱里确实很夸张，消息出来后有刚需基本不用解释太多。不过疑似Bug价随时可能消失，出票后也不要马上叠加不可退的酒店和地面行程。
3️⃣ Bestbuy周年庆，$60买$100礼品卡
8月22日进店可以用$60买$100礼品卡，一人限1张。金额虽然不算大，但这就是直接白捡$40，附近有店的同学当天顺路薅一下非常爽。
4️⃣ AA航变反转，最后真给拉直到JL4商务舱
这条DP最后真反转了。美国航空（AA）最终把东京芝加哥纽约转机行程拉直到日航（JL）JL4 U舱商务舱TYO–JFK，算是真兜底了。航变不一定只有接受原安排或者退款两条路，客服给出的第一版方案也不一定是终局。完整沟通过程和实测DP都在会员区。
5️⃣ 日本3家租车公司横评，K-Car到底能不能租？
去日本自驾，租车公司和车型配置选错，真的会影响后面几天的体验。星友把3家租车公司放在一起横评，也把大家最纠结的K-Car到底能不能租讲清楚了。
本周其他重磅：JL冬春航季进入集中航变期，JL2起飞时间从6:05改成5:55，这条讨论冲到45条评论；Ascott开放会籍匹配，Hyatt环球客等酒店高卡有机会不到1天直通最高Platinum；Flying Blue从9月8日起把自营里程票拆成Light、Standard和Flex，最低价商务舱不退不改，连休息室都没有……更多精华，加入会员区查看👇
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继续今年1月的各种亚洲酒店/飞行/机场休息室体验，上次给大家介绍了成都瑞吉酒店，今天就来介绍一下东航MU的飞行和休息室体验吧，两次体验前后只隔5天，体验却像差了20年。1月11日CTU–SHA坐到老得让我傻眼的A330“滑滑梯”商务舱；1月16日第一次从SHA飞国际，MU的V01休息室却又新又大，几乎一个人都没有。干脆把这两段放在一起写，反差实在太强了。
东航CTU商务舱休息室体验
结束了成都瑞吉体验，从CTU回SHA。MU在CTU有自营休息室，不过入口和里面的装修都很有年代感，空间也不算大，其实2018年来过这里，这里一切都没变。
好在MU那碗面没有缺席，现场能点葱油拌面、担担面、牛肉面和酸辣粉，选择倒是不少。
热食就是很标准的国内机场休息室水平，能吃饱，但不会让人留下什么印象。
我还是拿了一碗面，再随便夹了点热菜，就是填饱肚子的水平。
东航CTU-SHA A330-300商务舱体验
这次回程终于等到宽体机，本来还挺期待，结果一走进商务舱就像瞬间穿越回了十几年前。这架A330-300已经有17年机龄，整舱还是非常经典的2-2-2布局，一眼望过去全是老古董。
座椅本身又宽又厚，短途坐着其实不难受；但窗边乘客没有独立过道，隐私也基本为零，这套配置放到现在真的完全不够看，当然双人出行就还好。
娱乐屏又小又旧，画质也很有时代感。好在CTU–SHA飞行时间很短，本来也没打算认真看电影。
最有考古感的还是这套娱乐系统遥控器和密密麻麻的座椅按键，真的是超级老古董。
小桌板倒是够大，摆一整套餐完全没问题，不过也救不回来整套硬件的年代感。
最离谱的当然是所谓的“平躺”。座椅放到最平后依然是斜的，人会一路往下滑，名副其实的“滑滑梯”。CTU–SHA这种短途还能当体验，真要长途坐上这个就要命了。
航班晚上9点起飞，飞行又很短，MU还是上了一份热餐，不过无论卖相还是味道都非常马虎。休息室已经吃过，我就吃了点肉串，就还可以吧。
东航SHA国际区V01休息室体验
5天后画风突然变了。第一次从SHA坐国际航班，这次是韩亚航空（OZ）的SHA–GMP经济舱，后面接ICN–JFK的OZ A359商务舱（在首尔停留了3天再飞），整张票用8K+75K AC点数开出来，可惜当时因为是改签行程，没办法按stopover结算，只能按Multicity来结算了，不然理论上仅需75K+5K AC点数，而且SHA - GMP也是商务舱。
虽然第一段是铁屁股，但之前白嫖的汉莎航空（LH）Senator会籍还在，等于有星盟金卡，所以照样可以进休息室。当天OZ给了三家选择：MU V01、国航（CA）V02和V03，三家都能用。
我猜能进MU可能和OZ、大韩航空（KE）的合并已经在推进有关；不然OZ作为星盟航司，正常不会跑来用MU的休息室。不过当天的实际DP就是V01可以进，所以我当然直接选了最新的这家。
休息室体验我们也有短视频版本，已发布在抛因特达人微信视频号。
入口还有机模整理，都是SHA国际线的航司。
一进V01，第一反应就是：这真是SHA的休息室？整个餐区又新又大，最夸张的是几乎一个人都没有，完全不是国内很多机场休息室那种“菜市场”画风。
另一边的休息区同样宽敞，座位密度不高，想安静坐着或者直接瘫一会儿都没问题。
里面还有一整面吧台。哪怕不喝酒，坐在这里充电、处理点事情也比挤在普通休息室舒服太多。
靠窗一侧可以直接看机坪，SHA国际航班本来就少，在这里看着机坪慢慢等登机，体验非常舒服。
休息室里面的分区也很完整，淋浴、行李寄存和休息区都有清楚的指引，整体维护得很新。
登机前还可以坐一下按摩椅，不过这个要另外付费，我们在登机前还真的按了一小会。
既然进了MU休息室，那碗面当然还是要吃。这里的面档看着就比CTU精神不少。
热食选择不少，不过现在是早餐时段，没啥好吃的。还是去吃面吧，面档的浇头也很齐，现场还有工作人员一直补菜和煮面。
不想吃面的话，还有沙拉、水果、蒸点和关东煮，早上过来完全够吃。
最后还是吃了这碗面，再配点关东煮和水果，味道明显比5天前CTU那碗好。坐在几乎空无一人的新休息室里慢慢吃完，和上一段的老A330完全像两家航司。
后面的OZ经济舱就没什么好说了，一个多小时很快就到，机上餐倒是不错。落地GMP时正好撞上其他航班，入境排了差不多半小时。
把这两段放在一起看很有意思：MU地面端已经做出了又新又舒服的V01，空中却还飞着上一代“滑滑梯”。CTU–SHA这种短途我还能把它当考古体验，真要长途坐上这套肯定受不了。MU在SHA的休息室又是另一个极端，和普遍“菜市场”风格的国内/美国机场休息室形成鲜明对比，很少来过这么安静的休息室了。
看看以后还会体验MU哪一款宽体机，希望下次体验是长途的A350-900或者B787-9吧。
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