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吃相难看,这家外航突然变脸!飞中国航线认为卖亏了:要么加价,要么别上飞机!回国机票一价难求,3月前非洲中东直飞回国机票全线售罄


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奇葩事件


听说过买贵了,商家良心退差价的,但觉得卖便宜了,商家不干了要补差价的,确实不多!在一些小商品交易平台上,可能有这样的商家。但在航空圈,作为大体量的航空公司,这样的事情非常罕见!


就算是之前很多BUG,多数航司也会认可,更别说正常的售卖,后来觉着卖亏了,发文变卦,这样的事,就发生了。


昨天,票圈的一个消息炸锅,埃塞俄比亚航空昨日通过公告形式发出通知:在2021.12~2022.2月之前购买埃塞俄比亚航空ET684(亚的斯亚贝巴至上海)回程航班客户进行机票换开要求,根据当时出票金额尽快进行换开,不足差价部分,埃塞俄比亚航空将对票价水平不足的回程客户座位进行取消。



简单说:


想从非洲飞中国,已经买票的人,要么加价!要么别上飞机!


据悉,这次并不是什么BUG票,而是之前正常售卖的价格,因为疫情原因,近期民航局进一步调整了冬季境外航班进港量,导致航班紧张,供不应求(非洲飞中国,疫情下选择很少,需求量巨大),埃塞俄比亚航空看到了巨大的商机,出此招!


这也就是埃航公告中说的:"非洲地区回中国内地的航班票价水平",看涨了!




这个操作非常惊人,机票是航司与旅客之间订立的运输合同,一旦售出,合同就已订立。但埃塞俄比亚航空这个操作,是违法。


有能管的吗?


违法是实锤的,但是违哪家的法?哪家能节制?


从埃塞俄比亚飞中国,出现问题,首当其冲是在出发地告埃航,但是对于急于回家的中国人(很多是转机客),去告埃国的国家航空,恐怕多数人想都不会想。


那么中国民航局能管吗?如果是国航,东航,南航等中国航司,绝对没问题。外航,中国出发也有过处罚的例子。但外航飞中国,似乎还没有因票价,和乘客纠纷而被民航局关注的先例(疫情熔断是另外的story)。


在欧盟,有著名的EU261法案,维护乘客的权益。



美国民航局的法规管的更宽,埃塞俄比亚航空如果敢对飞美国的乘客这样,要遭受重罚了。


希望民航局能介入此事。


要补多少


来自 @航旅圈的报道:


航旅圈今日向机票代理咨询12月从埃塞俄比亚回国的机票,就被告知将按照51500元的价格去申请,48小时给结果,但要先交1万的定金。“前两天放了6张票出来,2分钟就没了,现在我这里还有7个护照等着回国呢。”


在非洲,有大量的中国人,做生意的,淘金采矿的,支援建设的,中铁中建中水,华为中兴一加....数量庞大!去年,有在非洲"成功人士"包机回国的消息。



更多的人,辗转经由肯尼亚,埃塞俄比亚,以及中东回国。


非洲回国机票的紧张,与目前的回国政策有关。自今年2月开始,各国驻华大使馆相继发出提醒,前往中国大陆地区的乘客在有直航通航的情况下不得通过第三国转机,中国驻外使领馆将不再为拟到第三国中转来华人员发放绿色健康码或健康状况声明书(未通航国家或地区除外)。


南航的国际航线,8月起就暂停了很多非洲国家始发旅客中转赴华


在没有直航的情况下前往中国大陆地区需分别在出发国、中转国进行双检测并申请绿码,这也就限制了仅有在转机区域具备双检测能力的机场才能作为转机地选择。


埃塞俄比亚首都,亚的斯亚贝巴,埃航的大本营,是仅有的几个具备此能力的中东非洲Hub之一,
埃航也成了中国人回国的香饽饽!(下图来自@社长,版权归属原作者所有)



埃航之前应该是没意识到这条线,如此的赚钱,卖了一些票,如今看到利润,后悔了:


目前,到明年3月,从肯尼亚,埃塞俄比亚,迪拜,多哈直飞中国的机票,已经全线售罄!


查了下4到6月的远期票价,有,但价格依然不菲。这就是目前的现状,出国容易,回国难!尤其是非洲,中东,一票难求,这也变相提高了外航的胃口,涨价,你不乘,总有其他中国人买,根本不愁卖!



卡塔尔航空,明年5月后价格开始降


顺便查了下其他回国航线的情况,相对来说,北美和欧洲线,尽管价格很贵,但总算还能买到。可以看出,目前海外回国的航班,集中在上海,广州两大口。



含税2K+往返欧美的时代,已成历史。






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