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国南航更改退票费标准 | 国东南三大航退票费比拼

最近国内几家航空公司可谓动作不断,先是东航和国航在新航季把国内航线头等舱改成了公务舱,对花钱买票可能影响不大,但是里程兑换就是实实在在的打折了

然后这几天,有几家公司又更新了退票改签费的标准。为什么呢?

应该是这个民航局的通知起了作用,重点在以下红色框出的文字中。

当然去年7月下发的通知,有些公司却拖到最近才开始执行,我也不知道为什么。不管怎么样,航司普遍把退票改签费设置了“阶梯费率”,总体是有利消费者的。

我们下面就来具体比较下,重点是比较低价经济舱的退票费率,因为这一块最涉及广大人民群众的利益,毕竟自费出行时有便宜的没理由去买更贵的,而且便宜票普遍会提前一两个月就开始销售了,很容易出现临近起飞却计划有变的退票等需求。

东航是最早调整的,去年9月就开始执行了,根据距离起飞7天、2天、4小时三个时间分界点设置了四个档次的费率,以上按天算的都精确到分钟。这有点向中国铁路学习的味道,铁路的三个时间分界点分别是:15天、2天、1天,四个档次分别是:免费、5%、10%、20%。

以下为东航的变更退票费率表:

从表格能看出东航对低价票是相当友好的,各种特价一般是T舱或者Z舱,提前48小时退票也只要收30%退票费。而东航调整前类似舱位可能要收80%的退票费。

南航从今年3月24日开始执行:

南航总体费率和东航差不多,不愧曾经都是天合家族的。但是南航留了一个坑:P/K/Q/G/T/N/X的产品舱另有规定,按具体使用文件执行。产品舱是什么我也不懂,不过每月28日会员日销售的就是X舱,目前规则是不能改不能退的。注意经济舱里程票同样使用X舱代码,但按里程票规定来。

国航从3月31日开始执行:

国航的费率结构就和东南两家不一样了。先不说两个时间门槛分别从7天、2天提高到了30天、14天,对低价票尤其不友好,比如14天内退就要收取90%,4小时内退更是全扣,这和特价机票不能退已经没太大区别了。

然而国航对于高价票倒是友好的很,不但可以轻松变更,全价舱位更是可以30天外免费退票。大概国航面向的乘客群体报销改签费用比较麻烦,提供免费改签更能争取这部分客源。

国航控股的深航,同样3月31日起执行:

但是深航的费率风格明显不像国航,而是更接近东南航。低价票退票费比起东南航贵一些但远远好于国航。注意深航二三档以72小时为分界线。

其他航司如四川航空,官网没看到公告,但从购票界面的退票费率介绍也的确能看出目前已经设置了“阶梯费率”,且费率类似南航。要知道几个月前我还有一张这样的票被收了100%的退票费。

海南航空,同样已经实施四档费率。

以上退改费率摘自各航司官网,并重新排版制表以方便阅读。退改都是指自愿退改,如果是非自愿退改(比如航班取消了、延误了、改时间了等等)当然不需要自己掏这个费用。

以上费率只适用于国内机票,国际和港澳台机票的相关费率另行规定。

所有调整之前出的票,按原有规定执行。

签转(指直接自愿把票签转到其他航空公司)和OPEN(指买了票但不确定哪天坐,可以需要时再订座)一般只适用于全价票,如F/J/Y等舱位。

变更除了收改签费外,有差价当然要补收差价。变更(升舱)后退票的,退票规则按原舱位执行,差价全退,变更手续费不退。

最后请注意,以上规定只适用于现金购票,对于里程票则有特殊的规定,详情请参考《国内航司里程及铁路积分兑换资格有效期退改签等规则大全》。

此外,不管现金票还是里程票,都有有效期。一般都遵循“除客票另有规定外,客票有效期自旅行开始之日起,一年内运输有效;如果客票全部未使用,则从填开之日起,一年内运输有效”的规定。就是说比如有个票因为没去坐OPEN了,一定要在有效期内处理掉,否则过期了就可能没法退票。


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