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测评:东方三豪头

乘着11.17的良机,小编一口气买了东方航空789、77w和359三个旗舰机型的豪华头等舱(U舱),彻底体会了全套的东航豪华服务。这里要感谢东航11.17“特价”(小编这是和国泰学的,英文公告写的是BUG,到了中文就变成特价了)



789豪头体验

时间:12月10日

航班号:FM9549


77W豪头体验

时间:12月17日

航班号:MU5101


359豪头体验

时间:12月18日

航班号:MU5112


作为东航最新一代的客舱布局,789和359采用了一般777-300、380和747级别的飞机才会用的4舱设置(经济舱、超级经济舱、公务舱、“头等舱”)。这个布局可以说非常有“创意”。



为了在不大的飞机上弄出4舱布局,索性把“头等舱”给牺牲一下和公务舱之间连个隔断都没有了。而且头等舱的座位边上还要留出一块给公务舱放脚的空间(下图红色)。



导致整个头等舱座位的宽度大打折扣。这个4舱布局的头等舱座椅宽度不足60cm。应该算是空中最窄头等舱吧?



再看豪头身后的头等舱(公务舱),居然宽度和豪头是一模一样的。



而东航77W的真头等舱宽度为67.3CM,足足宽了9cm。



不过肯定有杠精要说77W本身很截面就宽,拿来比是欺负789,那我们拿出厦航的788真头等看一下,宽度是66cm。比东航789的“豪头”多了8cm。


说完了宽度问题,我们来看看硬件设备吧。座位的储藏空间多到夸张。因为被公务舱霸占了部分宽度,导致这部分宽度前侧部分全部都是储藏空间。



座椅边上还有放饮料和耳机的地方。



娱乐手柄的安放位置非常不错,方便操作,手柄边上还要个放手机、钱包、护照用的储藏空间。



但是这个手柄上关于灯光亮度的控制按键多到我飞了一路都无法搞清楚。加上787的舷窗是电子调节的,操作遮光没有老机型和空客来的方便。



789的U舱屏幕的确宽,看电影会非常爽。



不知道为什么不把公务舱的屏幕也做大做爽。



座位在降落时候会因为有角度的原因,让人身体往前滑,我这190的身高才勉强能用脚顶住前方的脚踏上。其他人估计得把下滑趋势交给安全带约束了。



平飞之后可以把推拉门关上了,小空间非常有安全感。



中间的乘客也不必担心隐私性,两个座位中间可以竖起一个大挡板。



而359的豪头配置和789几乎一致。除了屏幕边上的灯是一个大圆柱。



本来要坐1L的,结果这才运行了不到半个月的359居然就坏座位了,无奈换到1A去矮晒。一个外国机务一直在维修。



大概因为359是一个崭新的飞机,客舱经理也非常兴奋的为我介绍这个飞机的特色,把中间的座位展开布置成4人会客状态供我参观,非常感谢这位客舱经理。



359的窗户操作好多了,一层遮光帘,一层窗纱,反应灵敏。比789的窗户操作起来更便捷。



喜欢350的另一个原因就是飞机上的摄像头,这种角度拍飞机落地已经不是第一次了,以前在国泰的350上也有过。



虽然东航把789和359的两舱设计的很有特点,但是在我进入77W U舱之后,我打算忘记前两个小机型。豪头这玩意,还是一份空间一分货


77W的豪头这叫一个宽敞。毕竟多了9公分。虽然屏幕没有前两款机型大,但是还是要空间大才舒服。



座椅也更考究,红框处可以看出座椅是往后倾斜的,这样做起来不会像前两个豪头那样,有滑滑梯的感觉,非常舒服。



厚实的格栅门框其实是一个储藏空间,放放包和衣服完全没问题。整个头等舱区域没有头顶行李架,如果有箱子请联系空姐安放。



躺下之后甚至可以打滚,如果俩人一起飞,拼一张空中双人床,一定非常过瘾。



文章的最后,我们还是照例看一下东航的豪头餐饮质量有没有提高吧。


789 上海-成都,点心餐



77W 早餐



359 北京-上海 中午正餐



所谓没有对比就没有伤害,看了上述三款豪头的餐食,我们再回顾一下前两天厦门航空 厦门-青岛段商务舱的餐食……是不是感觉到1万点伤害?



总结:


听说东航集团以后飞国际线的话不打算把789和359的豪头 按照头等舱来卖,而是要多一个仓位叫做超级公务舱


我觉得这非常科学,因为这两款飞机的豪头,宽度不够、和公务舱没有隔断、厕所和公务舱公用、就连吃的也是公务舱一样的。所以真的算不上头等舱。


诸位接下来如果在京沪线上面对359和77W的豪头U舱产生犹豫,请立刻选择77W就对了。那才是真头等。

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