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天合联盟成员最近又在搞事情,几天前宣布Hertz入盟成为首个非航司伙伴,但在会籍和待遇方面却没什么改变,指望会籍匹配的盆友被泼了一头冷水。为什么很少人讨论天合联盟?因为他们家航司的里程玩法不算太多,「达美7,500」大法挂掉之后似乎后继无人,但实际上,还有一家航司Skytrax四星航司大韩航空的「极限玩法」被冷落了。



天合联盟成员南航、东航(上航)以及厦航在国内的市场份额其实不小,具体介绍请自行百度,这不是重点。今天的主角大韩航空(KE)自家的里程计划Skypass除了能够兑换天合联盟成员航司机票以外,还有包括阿拉斯加航空、阿联酋航空、阿提哈德航空在内的七个联盟外合作伙伴,能用的地方还挺多。



既然提到「极限玩法」,自然不是用常规兑换表上的比例来玩了。KE里程的「极限玩法」由公众号精明常旅客(ID:jmclk365)的小编爆料,在我浪费了近半个小时时间和客服核实后整理如下。请注意,这个办法实际算不上什么Bug,完全在KE里程票规则下,这里提供一个思路供你们进一步发掘有趣的线路。



▲ KE Skypass天合联盟奖励条款和条件


先来看看KE Skypass天合联盟奖励条款,首先代码共享的航班不能出,只能通过大韩售票处或者客服出票;儿童和里程票没有折扣;奖励机票自签发之日起一年有效;出发和到达的城市必须属于同一个国家/地区;可以适用于直飞或转机航班(出发地或目的地转机除外);每条航线的出发地和目的之间最多允许中转两次

网站地址:

https://www.koreanair.com/global/zh_cn/skypass/flight-award/award-ticket/skyteam-bonus-terms-and-conditions.html




KE有天合联盟机票需按照往返程比例兑换的一般性条款,如果这么玩就失去性价比的。「极限玩法」的关键实际上在于对南航、东航(上航)以及厦航的特殊规定:中国国内的经济舱/商务舱/头等舱可以出单程票,而且里程需求分别只需要20,000/25,000/30,000,而且没有距离的限制,这比例就有点Bug的意思了。



这里可能有人会问:这转机再多也没用啊,又不能在转机地停留玩几天,有啥用?事实上,如果你「恰好没有赶上」这些航空里程兑换的航班,机票会自动变成「Open」状态,想要继续坐的话,去找机场航司柜台候补就行了。通过这样的办法,你就能实现25,000/30,000 KE里程换三趟商务舱/头等舱了,当然,前提是你能补得上。


 大韩里程哪里来 


▲ 珠海瑞吉酒店


KE里程的来源实在是少,这也是没什么人玩他们家里程的原因。目前最方便的途径就是用上图他们家酒店的积分转点,也就是万豪。310,000万豪积分转换成「大礼包」可以直接获得100,000 KE里程;此外,每60,000万豪积分也可以直接转换成25,000 KE里程。我们认为万豪积分的价值是500元/万,换言之,每万KE里程的成本就是1,200元。


 换三趟两舱有多划算 


这里用南航举栗吧,一是南航可以升舱的高等级会员比较少,二是南航的头等舱都是货真价实的「真头等」,不是国航之类的「假头等」可比的。以广州出发为例,广州-北京可选B787或A380,北京-乌鲁木齐有B787,然后乌鲁木齐-深圳则是B737。



如果用现金买这三趟航班的两舱票,接近30,000块人民币;即便你只飞广州-北京-乌鲁木齐,也要20,000块了,花3,000多块体验南航A380+B787的头等舱,我觉得一点都不亏。



从北京出发,你也可以选择北京-上海-广州-郑州这样的线路,全程商务舱走下来也要10,000+的现金票价,如果上海-广州这段选择B777的头等价格会更高。


 总而言之 



上面的线路我都和大韩的电话客服核实过,系统显示两舱所需都是25,000/30,000 KE里程,因为账户上没有里程余额,无法测试是否能实际出票;但可以肯定的是,如果你只在途中转机一次,比如广州-北京-乌鲁木齐,这样的票是肯定能出的。


这种玩法到底有多少人愿意去尝试我不知道,但我觉得,这种「极限玩法」基于对兑换规则的熟悉而被发现,也算不上什么Bug,写出来是为了启发你们去寻找规则中的趣事。这也是我在🔗为什么聪明的人也会做些「常客」方面的蠢事?提到的,你需要「追求更多的真相,更充分地掌握信息」,而不至于傻乎乎去交「智商税」。



最后,欢迎你在评论区留言并分享你对本文内容的看法、观点或是意见、建议,如果评论区的字数限制让你意犹未尽,欢迎到公众号后台回复「进群」加入粉丝群,和大家分享你的旅行故事:)


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