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英国航空里程“AVIOS”玩法介绍(上)

British Air(英国航空,下简称“BA”)是Base 伦敦LHR(London Heathrow Airport)机场的航空公司,属于寰宇一家(One World)联盟。其常旅客计划(Frequent Flyer Plan,FFP)是Executive Club.其对应的里程被称之为 “Avois”(与其他航空的“Miles”其实是一个概念)。

(嗯,其实我没想只讲BA。)

而“Avois”其实是一个独立的点数计划,BA,Aer Lingus(爱尔兰第二大航空公司,下简称“AL”),Iberia(Base西班牙的航空)和Flybe(Regional Airline)都用“AVOIS”,并且可以互相转换。现在小编就与大家分享用“Avios”兑换机票的兑换标准和精品航线。

目录

Avios 总兑换标准

概览

常旅客圈内一直都说,“BA”是短途里程利器,其实是不精准的。如上所述,BA之里程Avios是三家航空都适用的,且兑换标准几乎相同,所以更准确地说,“Avios”是短途利器才对。

“Avios”的兑换标准就一句话(不像之前我们讲的AS “Free Stop”,更不像UA抠门的“Excursionist Perk”那么难):将距离分档,并按兑换票分段计算。

何谓分段计算?如果你的总行程只有一个Segment(那就是直飞咯),那么就按照直飞的距离来计算里程。如果你的行程有中转,那么所需里程就是分别每一段所需里程的总和。这当然就是Avios里程的短板了。比如从洛杉矶到巴黎,从BA,IBERI,或者AVOIS查票,只能查到有中转的航班(因为BA执飞):LAX(los Angles)-LHR(London)-CDG(Paris).此时其所需里程会按LAX-LHR的里程数加上LHR-CDG的所需里程数。

所以“Avois ”适合点对点的执飞。并且由于始发和到达LHR(London)都会收高昂的燃油税。所以在原则上得加一条“尽量避免出始发(到达)LHR的票(尤其长途)”。

“Avios”除了适合点对点执飞之外,在取消政策上颇为慷慨。只要在起飞前取消兑换的里程票,只要收55刀或者当时付里程票时燃油税的钱(Whichever is lower)。

兑换表及分析

BA AWARDCHART2016

(7001miles-100000实际是7001mile及以上的意思。)

峰谷分析

从上表我们可以看出,所有距离被简单粗暴地分成了了9档,并且在兑换Iberia与BA以及Aer Lingus还有peak与off-peak之分。

值得注意的是,三个航空的Off-Peak时间是不一样的(Flybe则没有峰谷之分),从Avios 官网,我们可以看到其峰时与谷时的分配。

https://www.avios.com/us/en_us/travel/performSearch.do?searchDepartureDate=3/1/2018&originPage=outbound&originButton=Out-Aqua

BA与Aer Lingus的峰谷并无差别,但与Iberia却有异同。就今年(2017)来讲,12月15号开始的BA与AL(16号)皆是峰时,而Iberia15-23是峰时,24-31号却是谷时。而后到18年的1月,BA 3号开始都是谷时(到2月10号),AL是4号开始到4月6号才开始又重新回到峰时。反观Iberia,从1月15号开始才重新回到谷时,直至3月22号。

有人可能会问:舌吻啊,你一直研究峰谷做什么?其实是我想帮你选两条划算的航线。大家应该从上表可以看出来:距离越远,所需里程越多(嗯,废话)。大家仔细看还可以看出来,距离越远,峰谷所需里程差得越多。根据峰谷时间的分配,我们可以择日,择航空选择兑换,能省下大量的钱。我会在精品航线里提到如何利用这点找出最划算的航线。

其他分析

我们还可以看出,最低4000起,其范例就是从伦敦到巴黎的航班,只需要4000Avios(Off-Peak)。顺带提一下Avios的市场价是150刀/10K,所以这趟航班是60刀+YQ(燃油税)。

在美国的我们还需要注意的是,从2016年2月开始,所有1-650Miles之内的美国航班(出发或到达为美国目的地),原本是4.5K,都被提升到了7.5K(相当于1-1150Miles的美国航班用Avios兑换都需要7.5K)。2016年2月的微调对Base哥伦布的 同学影响是比较大的,因为CMH(Columbus)-ORD(Chicago)原本来回用Avios换只需要135刀,但是此次贬值以后在该条航线就完全没有兑换价值。

最后再谈一句Avios换商务舱,基本2K miles以上的航班就不划算了。

对比分析

既然我们Base美国,除了在往返欧洲航班用这四家航空兑换它们之外,其实大部分情况不外乎兑换AA(美国境内或中美)或国泰航空(中美),还有少量日美(日本航空)的需求。在这里就与大家讨论一下,到底在什么情况下,用Avios换AA或国泰和日本航空是划算的。

AA: 首先要说明的是,AA是出了名的放里程票少。一般AA如果不放Saver(也就是最划算的一档所需里程的票)级别的里程票,Avios也查不到。其次,我也不放表给大家看了。AA的兑换表,0-500miles的北美(美国和加拿大)航班要7.5K AA里程,其余要12.5K AA里程,其中美加500Miles以上一律15K。99%以上的美加境内航班用Avios换完爆AA,连纽约飞洛杉矶都只打了平手(都需要12.5K),而且没有该死的Close-in fee(如果用里程换AA,21天内出发的航班要额外收75刀)。美国本土48州最长的航班是西雅图飞迈阿密(2754Miles),依然在BA的12.5K Control之下。

国泰及日本航空:其实国泰放给伙伴航空的里程票也很少(尤其是给Alaska Airline)。在BA(或者Avios网站)查国泰中美航班的时候,你就能感觉到Avios的厚道了。我们知道从洛杉矶或芝加哥到香港均已超过7K Miles (分别是7260和7794Miles),按图表来说本应算入50K经济舱一档。但是从实际的查票来看,均归入到了6501-7K这一档,只要35K就能兑换。按国泰亚洲万里通的兑换标准,单程中美会比Avois换贵(40K),但是往返(60K)兑换会比BA便宜。日本航空方面,AVIOS日美兑换(洛杉矶、芝加哥到东京分别需要25K,30K)均比日本航空自身兑换要便宜(39K)。

*以上均讨论经济舱情况。

下期我们来讨论AVIOS精品航线,让你做到点对点,临期出票,省下一半钱。

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